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參賽車輛駛出茶卡天空壹號景區(qū)。 魏雅琪 攝
青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 對于關(guān)注新能源汽車的車主和廣大消費者來說，充一次電，最遠能行駛多少公里、廠商給出的極限數(shù)值究竟是否準(zhǔn)確，往往是決定市場消費者作出最終抉擇的重要指標(biāo)。歷屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽（簡稱“CEVR”）中，參賽車型的節(jié)能及續(xù)航能力受到了各大參賽廠商的極力重視，節(jié)能、續(xù)航評測也成為了CEVR的重頭戲。
7月21日至22日，隨著CEVR分組開賽。其中，B組車輛開啟長途奔襲模式，繞行美麗的青海湖環(huán)線，開始最令人關(guān)注的節(jié)能續(xù)航評測，各大參賽廠商紛紛拿出各自的絕招，都希望在這個項目中交出一份滿意的答卷。
分組開賽首日，從西寧出發(fā)，待車隊駛?cè)胛魉咚俸�，參加B組節(jié)能續(xù)航比賽的車型AITO問界M5、深藍S7、嵐圖追光、極狐阿爾法T、東風(fēng)納米BOX環(huán)青海湖一圈進行續(xù)航、節(jié)能測試。據(jù)本屆CEVR賽事路線圖顯示，續(xù)航、節(jié)電評測路線長度近550公里，沿途路段海拔高、路況復(fù)雜、天氣多變。同時，根據(jù)賽事規(guī)則，對續(xù)航能力的測評要求參賽車型以滿電狀態(tài)行進，直至無法以正常時速跟隨車隊行進為止。這是一場技術(shù)與耐力的綜合測試，參賽車輛與車手將經(jīng)過雙重的考驗。
“在節(jié)能，續(xù)航的賽段，裁判會嚴格把控車手，車手務(wù)必依規(guī)則進行測試。同時，長時間封閉環(huán)境內(nèi)駕駛會導(dǎo)致車手疲勞，注意力下降，思維和反應(yīng)減緩。為了安全考慮，今年組委會推出了一個新的舉措，根據(jù)天氣情況和行駛里程，我們可以叫停賽車，強制休息。”賽事裁判長張斯佩介紹說。
“規(guī)則是公開透明的，大家在相同的休息點停車，然后同步接力，這對比賽成績并無影響，同時充分考慮到車手的安全和健康。”在完成了一天的比賽之后，車手阮林表示支持賽事組委會的新規(guī)定。
7月22日，本屆賽事還為節(jié)能續(xù)航賽程增添了環(huán)繞西寧南北高速的賽程。“血戰(zhàn)到底”是賽事裁判長張斯佩用來形容今年節(jié)能續(xù)航比賽最大的特點和亮點，在實際測評中，每款車型都在一直消耗直至最后一度電。
“今天的比賽過程中，我們裁判組的拖車一直陪跑，最終將能量耗盡的賽車一輛輛拖運回來。這是一個非常震撼的場面，一切都是公開、公平地進行，我們希望能用最真實的數(shù)據(jù)去引導(dǎo)消費市場的風(fēng)向標(biāo)。”張斯佩說。
節(jié)能續(xù)航比賽獎項將于7月24日揭曉，最終結(jié)果花落誰家，都值得期待。