青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞崳ㄓ浾� 包拓業(yè) 報道）12月25日，隨著當順隧道3號斜井最后一座輔助坑道的順利建井完成，由蘭新鐵路甘青有限公司建設、中交第一航務工程局有限公司承建的西成鐵路10標段內(nèi)5座輔助坑道共4397米全部順利完成建井任務，全線進入隧道正洞施工，標志著西成鐵路10標建設取得里程碑式勝利，為西成鐵路全線按時完工奠定了堅實的基礎。

　　中交第一航務工程局有限公司承擔西成鐵路10標段施工任務，標段位于青海省黃南藏族自治州同仁市和尖扎縣境內(nèi)，正線長度約19.6公里，主要涉及工程包括隧道1.5座、橋梁3座及路基2段，隧道施工占比96.3%。

　　當順隧道3號斜井位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣紅土山隧道附近，山勢陡峻，峰巒起伏，懸崖處巖壁凸翹，危巖欲墜，崩塌、錯落等不良地質(zhì)施工難度大。該斜井為西成鐵路10標段施工關鍵線路，全長1545米，Ⅳ級圍巖1445米，Ⅴ級圍巖100米。經(jīng)建設者日夜不停地奮斗，歷時309天施工完成，月平均進尺150米，月最大進尺204米，比計劃工期提前82天完成。

　　“標段內(nèi)的隧道地質(zhì)復雜，施工難度大、工期緊，輔助坑道提前82天完工，極大程度上緩解了正洞的施工壓力；同時作為在青央企，我們將會積極融入到青海這個美麗的地方，持續(xù)以自己的實際行動來展現(xiàn)央企擔當�！蔽鞒设F路10標項目經(jīng)理張義明介紹。在施工過程中，項目部始終堅持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的工作理念，全面落實蘭新鐵路甘青有限公司有關標準化、信息化、環(huán)水保施工要求，積極引進三維可視化、仿真模擬、信息集成技術(shù)，并以此為基礎搭建BIM工程數(shù)字化平臺，同時嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的工藝工法，大力改進工藝工裝，在保證安全和質(zhì)量的前提下，爭分奪秒搶抓工期，全力以赴加快施工進度。在蘭新鐵路甘青有限公司及海東指揮部的指導和幫助下，全線順利進入正洞施工。

　　自2022年10月進場以來，中交第一航務工程局有限公司的建設者秉承著“扎根西北，精業(yè)篤行，創(chuàng)新創(chuàng)效，奮楫爭先”的精神，發(fā)揮“敢干事，能干事，能成事”的作風，不等不靠、主動作為，積極主動克服高原反應、交通不便、征拆復雜等諸多挑戰(zhàn)，不等不靠、主動作為，不斷優(yōu)化資源配置，統(tǒng)籌人、機、料等資源，為標段內(nèi)隧道全線進入正洞施工打下了堅實的基礎，有效推動了項目施工進展。

　　據(jù)了解，西成鐵路作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，其建成后，對于加強蘭西城市群和成渝城市群交流，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”兩大經(jīng)濟帶互聯(lián)互通，極大便利沿線群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興等都具有十分重要的意義。