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【再走青藏線——傳承弘揚(yáng)“兩路”精神】磚房斑駁 青春無悔
來源:青海日?qǐng)?bào)
作者:張洪旭 才貢加
發(fā)布時(shí)間:2024-08-20 06:36:17
編輯:童洋
QQ圖片20240820060532景生芳在窯洞磚房前向記者講述過去的故事。才貢加 攝

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 8月2日,在海西蒙古族藏族自治州格爾木市原西藏自治區(qū)駐格爾木汽車修配廠的一排排窯洞前,一位老人走走停停,時(shí)而摸摸堅(jiān)實(shí)的墻體,時(shí)而推開已沒有玻璃的窗戶。

  老人名叫景生芳,是原西藏交通廳駐格爾木運(yùn)輸總公司運(yùn)輸總站雁石坪站退休職工。如今身體硬朗的他,每天都要在居住的小區(qū)周邊走上幾公里,雖說格爾木已是高樓林立、花海溪流、四季分明,但老人最惦念的還是眼前這一排排上世紀(jì)50年代的窯洞磚房。“這些拱頂窯洞式的磚房是當(dāng)時(shí)慕生忠將軍帶人設(shè)計(jì)建造的。只要這些老磚房還在,我的青春就在。”老人觸景生情。

  1959年,景生芳從陜西榆林來到格爾木,一年后他進(jìn)了農(nóng)場(chǎng)開墾土地,種下蘿卜、白菜、土豆、青菜。為了菜地不被風(fēng)沙吞噬,他給每一塊菜地壘上了土墻子,在農(nóng)場(chǎng)的3年時(shí)間里,他不僅學(xué)會(huì)了種地,還會(huì)給菜地防風(fēng)抗沙。

  后來,景生芳被分派到西藏自治區(qū)那曲市安多縣雁石坪鎮(zhèn)運(yùn)輸站,一干就是20年。“運(yùn)輸站是為過往司機(jī)提供吃住的地方,相當(dāng)于高速公路的服務(wù)站,不過條件要簡(jiǎn)陋得多。”他回憶起當(dāng)年在雁石坪的生活。

  雁石坪鎮(zhèn)是沿青藏公路由青海進(jìn)入西藏的第一鎮(zhèn),平均海拔4721米、年平均氣溫零下4攝氏度,氧氣含量?jī)H是內(nèi)地城市的50%左右。

  關(guān)于雁石坪的來歷,一個(gè)有趣的傳說是:因?yàn)闅夂驉毫,大雁從這里飛過時(shí),被凍成冰塊掉下來,砸成一小塊平地,所以叫雁石坪。

  景生芳在運(yùn)輸站擔(dān)任炊事班班長(zhǎng),每天帶著二三十名炊事員做飯,保障過往司機(jī)吃飯住宿。在運(yùn)輸站工作20年的他,見證了青藏公路沿途修路方式的變化。早期修路要在路上鋪砂面石,因?yàn)闆]有機(jī)械,主要靠人力肩挑背馱,將石料運(yùn)到路上,一錘一錘敲打成顆粒狀后,再用木輪車?yán)礁髀范斡糜陴B(yǎng)路。一個(gè)道班十公里,平整路面時(shí),大家給毛驢套上四個(gè)輪子,將長(zhǎng)長(zhǎng)的板子綁在兩個(gè)輪子上,趕著毛驢來回在路上走,把路面刮平。

  “在高海拔地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間彎著腰,拿著錘子一點(diǎn)點(diǎn)敲打碎石,真不容易啊!”景生芳感慨,到了20世紀(jì)70年代運(yùn)送石料就有了手扶拖拉機(jī),再到20世紀(jì)末,小型機(jī)械化養(yǎng)路工具開始服務(wù)于公路硬化和養(yǎng)護(hù)。

  不僅如此,讓景生芳印象深刻的還有過往車輛的變化。從20世紀(jì)70年代的大解放到80年代的東風(fēng),再到90年代的日產(chǎn)五十鈴。他說:“西藏駐格爾木辦事處最早有50多輛五十鈴,后來增加到100多輛。那個(gè)時(shí)候,還有從捷克引進(jìn)的小依發(fā)和蘇聯(lián)制造的卡瑪斯,都是大卡車。”

  景生芳看來,雖然運(yùn)輸隊(duì)和道班的工人沒有經(jīng)歷過戰(zhàn)場(chǎng)上的沖鋒陷陣和血與火的洗禮,但高寒缺氧、生活的艱苦和寂寞,同樣是擺在他們面前的艱巨挑戰(zhàn),他們也是英雄。

  有一次,一輛解放車不慎跌入距離運(yùn)輸站不到2公里的河流里,剛要做飯的景生芳趕忙召集同事趕往事發(fā)點(diǎn)。雖是夏季,但雁石坪的河水依然刺骨,面對(duì)落水人的呼救,大家義無反顧跳進(jìn)水里救人。當(dāng)時(shí)傷勢(shì)最嚴(yán)重的管線兵的腿脛骨刺穿皮肉露在外面,鮮血染紅了周圍冰涼的河水。

  景生芳和同事把落水的人一個(gè)個(gè)抬回運(yùn)輸站悉心照顧,并聯(lián)系傷者所在單位,及時(shí)將傷員送往格爾木市救治。類似這樣的救助,還有很多次,車陷在泥地里,他帶人去推車;大雪封路,他和大伙兒便給堵在路上的旅客免費(fèi)發(fā)饅頭……

  站在一排窯洞磚房前,景生芳感慨:“看著老磚房如同看到自己的青春,雖說青春已逝,但是青藏公路和川藏公路從修筑到暢通的幾十年間,所形成‘一不怕苦、二不怕死,頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石,軍民一家、民族團(tuán)結(jié)’的‘兩路’精神,一直在激勵(lì)著一代代人攻堅(jiān)克難、奮勇拼搏。”

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  老人名叫景生芳,是原西藏交通廳駐格爾木運(yùn)輸總公司運(yùn)輸總站雁石坪站退休職工。如今身體硬朗的他,每天都要在居住的小區(qū)周邊走上幾公里,雖說格爾木已是高樓林立、花海溪流、四季分明,但老人最惦念的還是眼前這一排排上世紀(jì)50年代的窯洞磚房。“這些拱頂窯洞式的磚房是當(dāng)時(shí)慕生忠將軍帶人設(shè)計(jì)建造的。只要這些老磚房還在,我的青春就在。”老人觸景生情。

  1959年,景生芳從陜西榆林來到格爾木,一年后他進(jìn)了農(nóng)場(chǎng)開墾土地,種下蘿卜、白菜、土豆、青菜。為了菜地不被風(fēng)沙吞噬,他給每一塊菜地壘上了土墻子,在農(nóng)場(chǎng)的3年時(shí)間里,他不僅學(xué)會(huì)了種地,還會(huì)給菜地防風(fēng)抗沙。

  后來,景生芳被分派到西藏自治區(qū)那曲市安多縣雁石坪鎮(zhèn)運(yùn)輸站,一干就是20年。“運(yùn)輸站是為過往司機(jī)提供吃住的地方,相當(dāng)于高速公路的服務(wù)站,不過條件要簡(jiǎn)陋得多。”他回憶起當(dāng)年在雁石坪的生活。

  雁石坪鎮(zhèn)是沿青藏公路由青海進(jìn)入西藏的第一鎮(zhèn),平均海拔4721米、年平均氣溫零下4攝氏度,氧氣含量?jī)H是內(nèi)地城市的50%左右。

  關(guān)于雁石坪的來歷,一個(gè)有趣的傳說是:因?yàn)闅夂驉毫,大雁從這里飛過時(shí),被凍成冰塊掉下來,砸成一小塊平地,所以叫雁石坪。

  景生芳在運(yùn)輸站擔(dān)任炊事班班長(zhǎng),每天帶著二三十名炊事員做飯,保障過往司機(jī)吃飯住宿。在運(yùn)輸站工作20年的他,見證了青藏公路沿途修路方式的變化。早期修路要在路上鋪砂面石,因?yàn)闆]有機(jī)械,主要靠人力肩挑背馱,將石料運(yùn)到路上,一錘一錘敲打成顆粒狀后,再用木輪車?yán)礁髀范斡糜陴B(yǎng)路。一個(gè)道班十公里,平整路面時(shí),大家給毛驢套上四個(gè)輪子,將長(zhǎng)長(zhǎng)的板子綁在兩個(gè)輪子上,趕著毛驢來回在路上走,把路面刮平。

  “在高海拔地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間彎著腰,拿著錘子一點(diǎn)點(diǎn)敲打碎石,真不容易。”景生芳感慨,到了20世紀(jì)70年代運(yùn)送石料就有了手扶拖拉機(jī),再到20世紀(jì)末,小型機(jī)械化養(yǎng)路工具開始服務(wù)于公路硬化和養(yǎng)護(hù)。

  不僅如此,讓景生芳印象深刻的還有過往車輛的變化。從20世紀(jì)70年代的大解放到80年代的東風(fēng),再到90年代的日產(chǎn)五十鈴。他說:“西藏駐格爾木辦事處最早有50多輛五十鈴,后來增加到100多輛。那個(gè)時(shí)候,還有從捷克引進(jìn)的小依發(fā)和蘇聯(lián)制造的卡瑪斯,都是大卡車。”

  景生芳看來,雖然運(yùn)輸隊(duì)和道班的工人沒有經(jīng)歷過戰(zhàn)場(chǎng)上的沖鋒陷陣和血與火的洗禮,但高寒缺氧、生活的艱苦和寂寞,同樣是擺在他們面前的艱巨挑戰(zhàn),他們也是英雄。

  有一次,一輛解放車不慎跌入距離運(yùn)輸站不到2公里的河流里,剛要做飯的景生芳趕忙召集同事趕往事發(fā)點(diǎn)。雖是夏季,但雁石坪的河水依然刺骨,面對(duì)落水人的呼救,大家義無反顧跳進(jìn)水里救人。當(dāng)時(shí)傷勢(shì)最嚴(yán)重的管線兵的腿脛骨刺穿皮肉露在外面,鮮血染紅了周圍冰涼的河水。

  景生芳和同事把落水的人一個(gè)個(gè)抬回運(yùn)輸站悉心照顧,并聯(lián)系傷者所在單位,及時(shí)將傷員送往格爾木市救治。類似這樣的救助,還有很多次,車陷在泥地里,他帶人去推車;大雪封路,他和大伙兒便給堵在路上的旅客免費(fèi)發(fā)饅頭……

  站在一排窯洞磚房前,景生芳感慨:“看著老磚房如同看到自己的青春,雖說青春已逝,但是青藏公路和川藏公路從修筑到暢通的幾十年間,所形成‘一不怕苦、二不怕死,頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石,軍民一家、民族團(tuán)結(jié)’的‘兩路’精神,一直在激勵(lì)著一代代人攻堅(jiān)克難、奮勇拼搏。”

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