青海新聞網·大美青�？蛻舳擞崳ㄓ浾� 包拓業(yè) 通訊員 馬菊香 報道）2024年是中華人民共和國成立75周年，川藏、青藏公路建成通車70周年，也是習近平總書記就“兩路”精神作出重要指示10周年，更是實現“十四五”規(guī)劃目標任務的關鍵一年�；仡�75年來青海交通運輸的發(fā)展與變化，更能感受到時代的進步和變遷。

　　新中國成立之初，青海交通運輸可謂一窮二白。1950年1月1日青海省人民政府成立時，全省勉強可以通車的公路只有472公里；在交通部門接管的14輛破舊汽車中，只有4輛勉強可以行駛；橋梁雖有71座，但千瘡百孔，破爛不堪。中華人民共和國成立后，先后修復和新建了青藏、青新、青康、甘青、寧張、寧臨等十多條公路干線。1954年5月，慕生忠將軍帶領筑路大軍風餐露宿、攻堅克難，付出巨大犧牲，用不到8個月時間，修通了青藏公路南段（格爾木至拉薩），在“人類生命禁區(qū)”創(chuàng)造了公路建設史上的奇跡。

　　黨的十一屆三中全會開啟了改革開放的歷史征程。青海交通人逢山開路、遇水架橋，在世界屋脊的青藏高原“戰(zhàn)天斗地”，為“野云萬里無城郭”的瀚海雪域蛻變?yōu)槿缃竦?ldquo;山宗水源、大美青海”發(fā)揮了重要的基礎支撐作用。進入新世紀，國家提出實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略后，在中央一系列優(yōu)惠政策扶持下，全省交通運輸行業(yè)搶抓發(fā)展機遇，不斷開創(chuàng)了交通運輸事業(yè)發(fā)展新局面。

　　現代化公路網絡逐步形成

　　黨的十八大以來，青海交通運輸行業(yè)圍繞打造生態(tài)文明高地、建設產業(yè)“四地”、推進“一優(yōu)兩高”，全面構建安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的現代交通運輸體系，建成了一條條致富路、幸福路、連心路、振興路，讓青海人民告別了“晴天一身土、雨天一身泥”，迎來了“出門就有水泥路、抬腳就能上客車”的好日子，交通運輸實現了從“瓶頸制約”到“基本適應”再到“保障引領”的重大轉變。

　　截至2023年底，全省公路總里程8.94萬公里，為新中國成立初期的189倍，公路網密度12.40公里/百平方公里。全省國省干線公路橋梁共有9400座、農村公路橋梁共有3857座，是解放初期的186倍。以西寧、格爾木為中心，高速公路為主骨架、普通國省干線公路為骨干、農村公路為脈絡的公路網絡基本形成。

　　高速公路建設實現歷史性跨越

　　高速（含一級）公路總里程5062公里，提前兩年實現高速公路5000公里的“十四五”規(guī)劃目標，全省34個縣實現通高速，通縣比例76%。

　　在探索起步、東部聯通（1999年到2006年）階段，從第一條高速公路——平西高速公路開始，相繼建成西寧周邊馬平、西塔、寧大、平阿等高速公路，并建成西湟、湟倒、西互一級公路。高速公路從無到有，達到346公里，其中一級公路175公里。

　　在戰(zhàn)略西移、突破跨越（2007年到2012年）階段，從青海省啟動實施國家高速公路網建設項目，以柴達木盆地為主戰(zhàn)場，先后建成柳格高速當金山至大柴旦段、察爾汗至格爾木段，京藏高速倒淌河至共和段、共和至茶卡段、茶卡經德令哈至大柴旦高速公路，并建成湟源至西海、湟中至貴德一級公路（高速化）。高速公路突破1000公里，達到1148公里。

　　在全面推進、持續(xù)加快（2013年至今）階段，共玉、牙同、茶格、香花、花久等通往青南和西部地區(qū)的高速公路全面開工，全省通州高速公路基本建成。建成青藏高原多年凍土區(qū)首條高海拔、高寒高速公路——共和至玉樹公路，青海首條綠色循環(huán)低碳示范路——花石峽至久治高速公路、青海首條八車道高速公路——扎麻隆至倒淌河公路等一批重點工程，以及青海首座大跨徑雙塔斜拉橋——海黃大橋，號稱西北第一拱——蘇龍珠鋼管混凝土拱橋、世界海拔最高的公路隧道——雪山1號隧道、西北首條螺旋型高速公路隧道——臥龍溝隧道等標志性工程，不斷塑造著青海交通的嶄新面貌。

　　綠色低碳理念貫穿交通運輸全過程

　　圍繞“三個最大”省情定位，青海交通堅持將綠色低碳理念貫穿交通基礎設施規(guī)劃、建設、運營、維護和管理全過程。在新調整規(guī)劃路網中，盡最大可能避開了三江源、青海湖和祁連山等自然保護區(qū)核心區(qū)域；工程設計階段，堅持生態(tài)選線與地形選線、地質選線相結合的原則，合理進行路線布設；工程建設階段，基本實現“無痕化”施工的環(huán)保目標；全省高速公路、普通國省干線公路廢舊材料利用率分別達95%和92.6%；高標準打造路域環(huán)境示范路169條5953公里；試點開展加西高速公路巴扎零碳服務區(qū)建設，填補我省零碳服務區(qū)空白。

　　交通脫貧攻堅與鄉(xiāng)村振興有效銜接。青海交通全面完成了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車“兩通”目標，成功實現了“小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊”的莊嚴承諾，有力服務打贏脫貧攻堅戰(zhàn)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略有效銜接。扎實推進六盤山和涉藏地區(qū)集中連片特困地區(qū)脫貧攻堅、青甘川交界地區(qū)平安與振興工程和海北藏族自治州全面小康示范等重大工程，補齊地方交通發(fā)展短板。

　　近十年來，累計投入資金201.67億元，新改建里程5.26萬公里。全省農村公路總里程6.71萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村公路通暢率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例78%，較大人口規(guī)模自然村通硬化路比例75%。成功創(chuàng)建“四好農村路”全國示范縣6個、省級示范縣13個，創(chuàng)建全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣2個。

　　服務經濟社會發(fā)展保障有力

　　黨的十八大以來，累計完成交通固定資產投資3114億元，年均投資額約占全省固定資產投資的10%左右。實現78.4%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路，100%的建制村通硬化路。所有縣城建立二級及以上或與需求相適應的三級客運站，99.7%的建制村通客車，年均完成全社會47.1%的客運量和79.7%的貨運量。全省等級以上汽車客運站51個、便捷站253個、招呼站牌1148個。開通定制客運線路44條、農村客貨郵融合線路30條；建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站275個、村級寄遞服務站2275個，“快遞進村”覆蓋率86%。

　　在助力旅游業(yè)發(fā)展方面，青海交通圍繞構建“一芯一環(huán)多帶”生態(tài)旅游發(fā)展新格局總體部署，深入推進“交通+旅游”融合發(fā)展，構建以西寧為中心，串聯西寧-海東都市圈、青海湖和祁連山等重要旅游資源的精品旅游環(huán)線，著力打造祁連牧歌、昆侖溯源等特色旅游公路帶，塑造“七彩高原路·大美青海途”旅游公路和四個一號生態(tài)景觀大道品牌。建成日月山、仙女灣等鄉(xiāng)村旅游公路，重點實施玉樹沿江、果洛沿黃、環(huán)北龍山等旅游公路，全省5A級景區(qū)全部通達高速（含一級）公路，84%的A級景區(qū)通達二級及以上公路。

　　在助力工業(yè)生產發(fā)展方面，高速公路規(guī)模不斷增加，公路路網不斷完善，為青海工業(yè)所需原材料及產成品運輸提供了快速運輸通道，有效降低了運輸成本和生產成本，保障了青海工業(yè)的快速增長。

　　從過去的“行路難”“過河難”“運輸難”，到如今高原大地通衢廣陌、車輪滾滾、暢行坦途，青海72萬平方公里的大地記錄著幾十年來青海交通運輸事業(yè)的發(fā)展變遷，更見證了每一個交通人篳路藍縷、只爭朝夕的無畏前行。

　　新時代新征程，青海省將以建設人民滿意交通為目標，圍繞“人享其行、物暢其流”的美好愿景，服務全省更好融入“一帶一路”“西部陸海新通道”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌擘畫好交通運輸高質量發(fā)展“大寫意”和“工筆畫”，加快打通省際快速“大通道”，強化與新甘川等周邊省份路網互聯互通，完善省內干線“大循環(huán)”，優(yōu)化農村公路“微循環(huán)”，奮力譜寫建設交通強國青海篇章，努力當好建設現代化新青海的開路先鋒。