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編者按
“我們要學(xué)習(xí)好、傳承好、弘揚好‘兩路’精神，讓中國共產(chǎn)黨人精神譜系‘青海篇目’中最耀眼的章節(jié)，綻放出更加奪目的時代光芒。”12月26日，傳承弘揚“兩路”精神座談會在西寧召開。會議深入學(xué)習(xí)踐行習(xí)近平文化思想，學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于弘揚“兩路”精神的重要指示批示精神，聚焦“兩路”精神在青海的生動實踐，研究闡釋“兩路”精神在新時代的發(fā)展特征和價值內(nèi)涵，探討交流推動“兩路”精神創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展的新思路、新舉措，為現(xiàn)代化新青海建設(shè)提供強(qiáng)大精神動力。本版今日特摘登會議發(fā)言，以饗讀者。
憶崢嶸歲月 傳“兩路”精神
慕生忠將軍女兒 慕曉峰
我父親1951年任西北軍區(qū)進(jìn)藏部隊政委期間，率領(lǐng)進(jìn)藏軍民從青海香日德沿著文成公主進(jìn)藏路線，歷經(jīng)4個月的艱難跋涉才到達(dá)拉薩。1952年2月，時任西藏工委常委、組織部部長的父親，利用去北京開會的機(jī)會，從拉薩出發(fā)，徒步42天，考察了在建的康藏公路。考察中他發(fā)現(xiàn)康藏公路大部分路段在橫斷山脈上，存在難以克服的自然災(zāi)害。即使公路修通了，也無法保障常年通行。1953年8月，父親兼任西藏運輸總隊政委，擔(dān)負(fù)向駐藏軍民運輸糧食物資的任務(wù)。因青藏高原氣候惡劣，往返西藏運送一次糧食物資，犧牲幾十名駝工，死亡數(shù)千峰駱駝，損失慘重。父親更加堅定了盡快從青海向西藏修一條常年通暢的公路的決心。
1954年5月11日，父親帶領(lǐng)僅有19名干部、1200名駝工、10名工兵的六個施工隊開赴施工現(xiàn)場。經(jīng)過艱苦卓絕的努力，僅用了七個月零四天的時間，這條橫亙于“世界屋脊”的青藏公路建成通車到拉薩，書寫了筑路史上的傳奇。
今年是“兩路”通車70周年，是習(xí)近平總書記對“兩路”建成通車60周年作出重要批示10周年。我作為慕生忠的后人，將更好地學(xué)習(xí)和宣傳好“兩路”精神。在新的歷史時期，努力踐行“兩路”精神。賡續(xù)好前輩們的光榮傳統(tǒng)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
從“兩路”精神中不斷汲取奮勇前行的力量
交通運輸部政策研究室副主任 孫文劍
偉大的中華文化孕育了偉大的“兩路”精神，川藏、青藏“兩路”超級工程的修建，成就了偉大的“兩路”精神。傳承弘揚“兩路”精神，既是對千年交通文化、萬年中華民族“和合”文化的傳承弘揚，也是對百年紅色文化、紅色基因的傳承。我們黨一路走來，走過了百年歷程，為修筑“兩路”犧牲了3000多人，黨的紅色基因、紅色精神深深地融進(jìn)了“兩路”，“兩路”精神同樣是中國共產(chǎn)黨人的精神譜系。
“兩路”修起來的是路，樹起來的是交通人偉大的形象，把物質(zhì)和精神完美地結(jié)合在了一起。今年是新中國成立75周年，75年來，交通人創(chuàng)造了高速公路世界第一、高鐵世界第一、地鐵世界第一等多個世界第一，但隨著工程量的增長，我們交通人的形象沒有同步提升。我們研究“兩路”精神，就是要破解困擾交通人形象提升這一“時代之問”。
傳承“兩路”精神，要打造平臺工程。無論是精神還是文化，它的生命力在于傳播�；ヂ�(lián)網(wǎng)時代，要傳承弘揚“兩路”精神，就要打造屬于“兩路”精神的互聯(lián)網(wǎng)平臺，增強(qiáng)傳播力。要打造超級IP工程。通過我們的宣傳工作，通過媒體，真正讓“兩路”這個超級IP，幫助我們的交通走向世界。要打造大師工程。造就屬于交通人的大師，給交通人留下未來發(fā)展的思想和觀點。
在新時代講好“兩路”故事
新華社青海分社社長 黃豁
今年是青藏、川藏公路建成通車70周年，是習(xí)近平總書記對“兩路”建成通車60周年作出重要批示10周年。新華社青海分社將此作為報道重點，與總社編輯部、西藏和四川分社聯(lián)合調(diào)研，推出系列全媒體報道，形成“矩陣式”傳播，取得“鎮(zhèn)版刷屏”之效。
不斷增強(qiáng)腳力、眼力、腦力、筆力，踐行“四力”是做好重大宣傳報道的基礎(chǔ)。70多年前，老一輩新華社記者爬冰臥雪，深入“兩路”修筑工地，留下大量珍貴報道。今年，新華社報道團(tuán)隊數(shù)次往返青藏公路并赴外省市調(diào)研，行程近萬里，充分收集史料，解讀青藏線發(fā)展之變，使歷史與現(xiàn)實交相輝映，增加報道的深度與厚度。
在穿越時空的精神回響中，紅色故事依然打動人心。報道能打動受眾，是因為“把好故事講好了”。我們以《一張手繪路線圖背后的“天路”傳奇》微視頻講述鮮為人知的新中國第一張手繪青藏路線圖背后的故事，被全網(wǎng)置頂。報道有價值，是因為具有鮮明時代性�！洞蜷_“西海鎖鑰” 尋跡“天路”傳奇》《青海格爾木：戈壁灘上的“綠色明珠”》全面展現(xiàn)西寧、格爾木打造國家清潔能源產(chǎn)業(yè)高地、綠算之城的新形象。
今后，我們將繼續(xù)關(guān)注“兩路”紅色文化的傳承保護(hù)發(fā)展，進(jìn)一步做好傳承紅色基因、賡續(xù)偉大精神的報道。
薪火接續(xù) “天路”上譜下郵政綠
全國交通運輸行業(yè)文明職工標(biāo)兵 葛軍
我自小就生活成長于這個戈壁新城格爾木，祖父輩都工作在郵政線上，作為一名“郵三代”，我在退伍后也接過了這根接力棒。
從格爾木市到唐古拉山鎮(zhèn)，南北綿延著近500公里的冰雪地帶。2009年7月，為了能更好地為青藏公路沿線和唐古拉山鎮(zhèn)牧民群眾提供郵政服務(wù)，平均海拔4700米的“格唐自辦郵路”正式開通，結(jié)束了長期委托代辦郵政服務(wù)的歷史，從此搭起了一座“便軍民、惠軍民、親軍民”的連心橋，沿線軍民親切地稱之為“鴻雁天路”，我也有幸成為連接雪域高原與內(nèi)地的橋梁。
雖然這條郵路常年與沙塵、雨雪為伴，氣候惡劣、高寒缺氧，但這些都不能使我停下腳步，十余年來我一人一車，在橫跨“生命禁區(qū)”的“格唐郵路”往返了五百余趟。駕駛著郵車行駛在至今都讓人望而生畏的五道梁、可可西里。我常常在想，老一輩筑路大軍克服高原缺氧、天險阻隔、物資匱乏等不利條件，靠著簡陋的工具，以“讓高山低頭，叫河水讓路”的英雄氣概，用血肉之軀和鋼鐵意志筑就了這條生命線，才有了如今的“鴻雁天路”。我內(nèi)心對“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神有了更真切的體會，我也愿做這條天路上一顆頑強(qiáng)而質(zhì)樸的石子，做好我這普普通通的工作。
戰(zhàn)嚴(yán)寒抗缺氧克萬難 雪域高原筑天路
參與青藏公路建設(shè)的老職工代表 吳戰(zhàn)瑞
1964年，為了響應(yīng)國家號召，我和150多名甘肅老鄉(xiāng)作為援藏工人從甘肅來到格爾木支援青藏公路建設(shè)。五道梁是我剛參加工作的地方，帶給了我終生難忘的回憶。“天上不飛鳥，地上不長草，風(fēng)吹沙子跑，氧氣吃不飽”是對這個海拔4400多米、年平均氣溫低于零攝氏度、空氣中含氧量僅為內(nèi)地60%苦寒之地的真實寫照。剛來時，我和戰(zhàn)友們住在鐵皮臨時搭建的簡易板房里，我們150多個人沿著這條沙子路，用筐子、擔(dān)子、手推車、架子車、牦牛車、手扶車開始了烈日與風(fēng)沙、白雪與嚴(yán)寒、砂礫與帳篷相伴的生活。14年歲月里，我們過著“兩頭不見日，屁股不落地；中午不休息，午飯走著吃”的日子�；貞浝镒钗ｋU的就是1965年秋天唐古拉連續(xù)幾十天降雨的那次搶險，為了給83道班的工區(qū)長送信，我徒步淌過洪水來回走了40公里，差一點就被洪水卷走，導(dǎo)致腿部受傷。我們老一輩的道班工人到現(xiàn)在活下來的已經(jīng)沒有幾個了，可以說我們那一代人吃了一輩子的苦、喝了一輩子的風(fēng)沙、受了一輩子的風(fēng)寒，但是相比他們來說，我還是比較幸運的。我們這一代人就是獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身還獻(xiàn)子孫。如今，我們自己把路修好，在自己修的路上跑車，真是很自豪。我們公路人了不起，我們的國家真的了不起。
弘揚“兩路”精神 賦能新時代鑄魂育人
重慶交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院教研室主任 郭瑞敏
“兩路”精神是中國共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分，彰顯了中國共產(chǎn)黨人精神譜系的共同特質(zhì)，是對偉大建黨精神在社會主義革命與建設(shè)時期的傳承與發(fā)展。其承載的是中國共產(chǎn)黨人的初心使命；詮釋的是在最艱苦的條件下，奮斗不息，發(fā)展黨和人民事業(yè)的價值取向；凝聚的是漢藏一家、各族人民一家的中華民族共同體意識。“兩路”精神在中國共產(chǎn)黨人精神譜系中的獨特地位表現(xiàn)為：承上啟下的結(jié)構(gòu)性功能，上承新民主主義革命，下啟社會主義建設(shè)、改革開放與中國特色社會主義的新時代精神；是交通行業(yè)的精神高地，孕育出青藏鐵路精神等新時代交通精神；是鑄牢中華民族共同體意識的重要載體，體現(xiàn)了“軍民團(tuán)結(jié)、民族一家”的重要特質(zhì)。
創(chuàng)新傳播方式，推進(jìn)“兩路”精神的價值傳播。依托主流媒體，講好“兩路”故事，激發(fā)國家認(rèn)同、民族情感和建設(shè)熱情；結(jié)合5G時代媒體傳播方式，打造覆蓋面廣、傳播力強(qiáng)的傳播平臺；利用“兩路”精神的傳奇性材料，創(chuàng)作優(yōu)秀藝術(shù)作品。發(fā)揮“兩路”精神鑄魂育人功能。將研究成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源；創(chuàng)新教學(xué)手段，利用虛擬仿真等新媒體技術(shù)，開發(fā)“兩路”精神虛擬仿真實驗，再現(xiàn)歷史場景；開展“兩路”主題實踐及研學(xué)活動。
賡續(xù)“兩路”精神 挖掘精神“富礦” 全面鍛造新時代高原保障勁旅
中國人民解放軍陸軍青藏兵站部部長 汪海波
今年是青藏、川藏公路通車70周年，是習(xí)近平主席對“兩路”建成通車60周年作出重要批示10周年，也是我部上高原衛(wèi)國戍邊70周年。70年前的今天，我部第一任政委慕生忠將軍帶領(lǐng)軍民用7個月零4天修通了青藏公路。從那天起，我部歷代官兵以“讓高山低頭，叫河水讓路”的血性膽魄，“鋼釬打不進(jìn)、人也要扎根”的豪情壯志，在世界屋脊戰(zhàn)天斗地、篳路開疆，走過了拓線、建線、固線、興線的風(fēng)雨歷程，在亙古洪荒、人跡罕至的雪域高原上，建成了一座戈壁灘上的“高原兵城”，鑿?fù)ㄒ粭l海拔最高的“生命線”，鋪設(shè)一條永不凝固的“能源線”，架通一條傳遞文明的“信息線”，用赤誠和奉獻(xiàn)、青春與生命、汗水與熱血孕育和鑄就的“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗”的精神，也成為“兩路”精神的重要來源，始終激勵著我部官兵忠誠守高原、精心謀打贏、激情干事業(yè)。
回望70年的奮斗歷程，歷史告訴我們，無論時代如何發(fā)展，都要堅守信仰高地、堅決聽黨指揮。無論局勢如何發(fā)展，都要聚焦能打勝仗、錘煉保障能力。無論社會如何發(fā)展，都要傳承紅色基因、賡續(xù)紅色血脈。無論經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，都要鞏固軍民團(tuán)結(jié)、推動軍民融合。新時代，我們將把“兩路”精神作為部隊思想政治教育的“必修課”，充分發(fā)揮青藏線建設(shè)史、開拓史的勵志鑄魂作用，切實把紅色歷史印入官兵腦海、讓紅色基因融入官兵血脈，引導(dǎo)廣大官兵奮進(jìn)新征程、建功新時代。
傳承弘揚“兩路”精神 爭做時代新青年
青海大學(xué)土木水利學(xué)院學(xué)生 劉子奧
11萬筑路大軍以“讓高山低頭，叫河水讓路”的豪情壯志，臥冰雪、斗嚴(yán)寒，戰(zhàn)勝千難萬險，讓我深刻地體會到在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。這些寶貴的精神財富凝結(jié)于那些特殊的歷史時刻，雖經(jīng)歷時空的流轉(zhuǎn)，但在今天看來仍然歷久彌新、熠熠生輝。今天的中國已然不是70年前的中國，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得巨大成就、人民生產(chǎn)生活條件發(fā)生巨大飛躍、國際地位得到巨大提升，這些非凡成就的背后離不開在黨的領(lǐng)導(dǎo)下全國各族人民群眾的接續(xù)奮斗，更離不開紅色精神財富的代代傳承。
作為青年一代，我們必須從先輩手中接過薪火相傳的革命精神火炬，立志用實際行動傳承弘揚“兩路”精神。我們要錘煉“一不怕苦、二不怕死”的英雄氣概，不怕苦、不畏難，用臂膀扛起如山的責(zé)任，勇做走在時代前列的奮進(jìn)者、開拓者、奉獻(xiàn)者，成為有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年；我們要砥礪“頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”的意志品質(zhì)，腳踏實地、向下扎根、積蓄力量，在推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)中展現(xiàn)青春作為、彰顯青春風(fēng)采、貢獻(xiàn)青春力量；我們要發(fā)揚“軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，將奮斗融入家國夢想，通過一代代青年架起更多相知相親、守望相助的橋梁，奮力書寫為中國式現(xiàn)代化挺膺擔(dān)當(dāng)?shù)那啻浩隆?/p>