西寧機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建高架橋工程全長(zhǎng)約4.7公里，采用混凝土箱梁和鋼箱梁組合形式，在航站樓前設(shè)置雙層立體高架系統(tǒng)，同時(shí)設(shè)置多個(gè)匝道，確保新建T3航站樓、新建綜合交通換乘中心與原T2航站樓之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。項(xiàng)目建成后，能夠同時(shí)滿足西寧、海東兩市“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出、東西貫通”的設(shè)計(jì)目標(biāo)，為便捷旅客出行、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

　　在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，克服場(chǎng)地狹小、地質(zhì)環(huán)境差、交叉作業(yè)多等不利因素，針對(duì)高架橋地基特性和復(fù)雜作業(yè)，采用新型梁夾具、盤(pán)扣架體及鋼板網(wǎng)外挑架等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，運(yùn)用梁柱式貝雷組合與盤(pán)扣支撐模架體系，有力保障施工安全質(zhì)量與進(jìn)度。同時(shí)，借助BIM技術(shù)優(yōu)化施工場(chǎng)地布置，確保主體混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)交叉施工合理有序進(jìn)行。依托西寧機(jī)場(chǎng)三期數(shù)字化施工管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工程全方位監(jiān)控，使項(xiàng)目管理線上化、智能化。