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青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 6月10日，青藏高原上，一條嶄新的高速公路穿越草原、經(jīng)過沙海、翻越埡口、跨越天塹，它就是G0612西（海）至察（汗諾）高速公路，是國家“八縱八橫”，連通西部及中東部地區(qū)重要公路大通道。也是我省第一個(gè)采用PPP建設(shè)模式的高速公路，兼具干線公路和旅游公路雙重功能，投運(yùn)后結(jié)束了海北藏族自治州海晏縣、剛察縣、天峻縣不通高速公路的歷史，惠及沿線20萬人出行。
項(xiàng)目建設(shè)過程中，中國中鐵股份有限公司全體參建人員充分發(fā)揚(yáng)“開路先鋒”精神，克服高寒高海拔、高原凍土施工等重重困難，順利建成布哈河大橋、關(guān)角山隧道等關(guān)鍵控制性工程，確保項(xiàng)目如期交付使用。
西察高速地處生態(tài)較為脆弱的高原高海拔地區(qū)，中國中鐵始終堅(jiān)持生態(tài)保護(hù)優(yōu)先，每項(xiàng)工程建設(shè)都會(huì)提前對(duì)生態(tài)的影響進(jìn)行預(yù)估，并對(duì)保護(hù)管段內(nèi)水生生物資源、濕地、林場、耕地、草原等進(jìn)行積極探索，最終將項(xiàng)目打造成為“綠色之路”。
“逢山開路，遇水搭橋，國家戰(zhàn)略布局到哪里，哪里就有中國中鐵人奮斗的身影。青海地理位置特殊，自然資源豐富，發(fā)展?jié)摿薮�，�?0世紀(jì)50年代修建青藏鐵路開始，我們就與青海結(jié)下了深厚友誼。”中國中鐵青�？偛靠偨�(jīng)理喬洪濤說。
中國中鐵立足青海、深耕青海、融入青海，在青海開展業(yè)務(wù)的二級(jí)單位共計(jì)18家。2018年以來，中國中鐵在青累計(jì)新簽合同額超367億元，在青投資類項(xiàng)目合同額約92.9億元，在青資產(chǎn)總額71.3億元，涉及鐵路、公路、市政、機(jī)場、文旅、新能源等重大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
“在青海省委省政府的大力支持下，充分發(fā)揮投資、建設(shè)、管理和運(yùn)營等方面優(yōu)勢(shì)，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)、城鄉(xiāng)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展等多方面發(fā)力，助力青海省‘一帶一路’、南水北調(diào)、鄉(xiāng)村振興發(fā)展、生態(tài)保護(hù)等戰(zhàn)略落地落實(shí)，投資參建了一大批重點(diǎn)工程。”中國中鐵青�？偛砍�(wù)副總經(jīng)理閆利鋒說，能在這片質(zhì)樸壯美的土地上做些貢獻(xiàn)內(nèi)心特別自豪。
近年來，中國中鐵先后投資建設(shè)了G0612西海至察汗諾、熱貢（坎布拉景區(qū)）文化旅游等項(xiàng)目，參建了新建西成高鐵、格爾木至茫崖公路、G0611扁都口至門源段公路、G0611同仁至賽爾龍段公路、G1816河南至佐毛段公路、青藏鐵路西格段提質(zhì)改造項(xiàng)目、西寧市昆侖路快速化改造項(xiàng)目、西寧曹家堡機(jī)場三期、貴德機(jī)場等一大批重點(diǎn)工程，對(duì)完善青海省交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、建好民生工程等貢獻(xiàn)了中鐵力量。
當(dāng)前，中國中鐵在青在建項(xiàng)目60余項(xiàng)，在青員工總?cè)藬?shù)達(dá)3500余人，全面參與青海重點(diǎn)工程、民生工程、戰(zhàn)略工程建設(shè)，共同推進(jìn)青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
青藏鐵路起于青海省會(huì)西寧市，是中國新世紀(jì)四大工程之一。建設(shè)過程中，中國中鐵建設(shè)者們攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題。為解決制約青藏鐵路建設(shè)的“多年凍土、高原缺氧、環(huán)境脆弱”三大世界性難題，在青藏高原海拔4907米的風(fēng)火山上，建立了我國第一個(gè)凍土觀測(cè)站，進(jìn)行了我國首例高原凍土區(qū)系統(tǒng)性實(shí)體工程試驗(yàn)，編制完成了我國第一部多年凍土區(qū)勘測(cè)設(shè)計(jì)的規(guī)范性文件。其中，昆侖山隧道是世界高原多年凍土區(qū)第一長隧道，證明了濕噴混凝土在高原多年凍土區(qū)隧道施工中的可行性，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。新關(guān)角隧道平均海拔3600米，是世界高海拔第一長隧道，施工過程中取得了多項(xiàng)科研成果。
共和至玉樹高速全線平均海拔在4100米以上，作為在青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高速公路，被稱為高海拔、高寒、高速“三高”公路。路線全線穿越凍土區(qū)，其中穿越多年凍土區(qū)里程長達(dá)227公里，占路線總長的36%。中國中鐵參建者們依靠科技攻堅(jiān)克難，攻破了高原動(dòng)土施工難題，取得了數(shù)十項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)高原凍土公路隧道施工技術(shù)突破。
玉樹災(zāi)后重建，是迄今人類在高原高寒地區(qū)開展的最大規(guī)模災(zāi)后重建，中國中鐵承擔(dān)援建項(xiàng)目共62項(xiàng)，總建筑面積為90萬平方米，為玉樹重建奮戰(zhàn)的中國中鐵員工，最多時(shí)有9000多人。
蘭新高鐵受頻發(fā)地震和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害影響，蘭州至西寧段一度停運(yùn)。中國中鐵承建張家莊改線工程，項(xiàng)目于2022年3月24日開工建設(shè)，2023年2月27日全隧貫通。7月1日蘭新高鐵蘭州至西寧段實(shí)現(xiàn)時(shí)速250公里高標(biāo)運(yùn)營，西寧至蘭州段開行G字頭列車，兩地最快旅行時(shí)間壓縮至59分鐘。
……
這些重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)過程中，還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟ú募庸�、裝備制造、商貿(mào)服務(wù)、金融投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)完善青海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)、打造國際生態(tài)旅游目的地等發(fā)揮積極作用。
與此同時(shí)，中國中鐵展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)，積極參與抗震救災(zāi)、抗洪搶險(xiǎn)、常態(tài)化開展志愿服務(wù)活動(dòng)，通過捐贈(zèng)物資、消費(fèi)幫扶、救助幫扶、發(fā)展產(chǎn)業(yè)等模式，幫助當(dāng)?shù)厝罕娙鎸?shí)現(xiàn)脫貧致富，精準(zhǔn)助力青海鄉(xiāng)村振興。
“參與青海建設(shè)過程中，我們會(huì)想盡辦法保護(hù)生態(tài)，并主動(dòng)為當(dāng)?shù)厝罕娞峁┚蜆I(yè)崗位，目前已接收400余名青海籍大學(xué)生入職中國中鐵，帶動(dòng)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)十萬人就業(yè)。一邊建設(shè)一邊克服難題、保護(hù)生態(tài)、關(guān)注民生等，都是我們應(yīng)盡的責(zé)任，因?yàn)檠肫蟛粌H有經(jīng)濟(jì)責(zé)任還有政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。”閆利鋒堅(jiān)定地說。
新時(shí)代，新征程。當(dāng)前我省正處于融入新一輪西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁、潛在市場巨大。
“中國中鐵將繼續(xù)深入貫徹習(xí)近平總書記考察青海和‘三個(gè)轉(zhuǎn)變’重要指示批示精神，充分發(fā)揮自身全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，在既有合作基礎(chǔ)上，繼續(xù)尋找新的合作領(lǐng)域、合作形式，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，在交通設(shè)施、園區(qū)開發(fā)、水利水電、文化旅游、礦產(chǎn)開發(fā)、新能源投資等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，全面參與現(xiàn)代化新青海建設(shè)，努力在推進(jìn)青海生態(tài)保護(hù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展中實(shí)現(xiàn)合作共贏。”喬洪濤滿眼期許。
