青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 1月16日下午,在西寧至成都鐵路尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),隨著一臺(tái)400噸履帶吊緩緩將一節(jié)鋼梁吊起并穩(wěn)穩(wěn)安放到位,由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的西成鐵路11標(biāo)尖扎黃河特大橋取得節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展,大橋開始轉(zhuǎn)入鋼桁拱架設(shè)階段,邁出了跨越黃河的第一步。
西寧至成都高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭(西)廣通道的組成部分。全線建成通車后,將進(jìn)一步加強(qiáng)蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流,推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興。
尖扎黃河特大橋全長(zhǎng)1596.2米,總重量約1.72萬噸,鋼桁拱主橋是目前世界最大跨度雙線鐵路三跨連續(xù)鋼桁拱橋,也是新建西寧至成都鐵路(甘青段)站前工程重難點(diǎn)工程。本次架設(shè)的首個(gè)節(jié)段長(zhǎng)12米,最大單個(gè)桿件長(zhǎng)15.2米,寬度2.5米,高度3.5米,重達(dá)32噸,全橋架設(shè)設(shè)計(jì)最大單次吊裝重量高達(dá)66噸,相當(dāng)于45輛小轎車的重量。此次首節(jié)鋼桁拱高效、精準(zhǔn)地成功吊裝為接下來的施工打下了基礎(chǔ),預(yù)計(jì)2025年7月尖扎黃河特大橋就能順利合龍。為確保大橋鋼桁梁架設(shè)順利推進(jìn),在架設(shè)前,通過鐵路大跨度變高N型桁架鋼桁拱橋BIM智能建造技術(shù)建立信息化模型,從源頭控制誤差,并在鋼桁梁架設(shè)過程中,采用BIM信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)控,最終確保了工程按時(shí)間節(jié)點(diǎn)保質(zhì)保量完成。