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青藏鐵路西格段復(fù)興號動車組試運(yùn)行。
青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 2023年7月1日，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程投入運(yùn)營，翹首以盼的復(fù)興號首次駛上青藏鐵路，實(shí)現(xiàn)高原鐵路的重大跨越。高原路網(wǎng)的不斷延伸，進(jìn)一步加強(qiáng)青海與其他省市區(qū)的互聯(lián)互通，提升了西寧作為省會城市的交通通達(dá)性。
復(fù)興號首發(fā)司機(jī)
90后的郭斌是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧機(jī)務(wù)段的一名動車司機(jī)。復(fù)興號開行前兩個(gè)月，有著8年駕駛經(jīng)驗(yàn)、安全行駛里程超過60萬公里的郭斌，成了復(fù)興號動力集中動車組列車的儲備司機(jī)。經(jīng)過兩個(gè)月的集中訓(xùn)練和層層選拔，郭斌從13名儲備司機(jī)中脫穎而出，成為首發(fā)司機(jī)。
2023年7月1日8時(shí)30分，郭斌端坐在駕駛室臺前，推動調(diào)速手柄，雙眼在緊盯前方線路狀況的同時(shí)，不時(shí)快速掃向面前的各類顯示屏。在他的操縱下，C891次復(fù)興號動車組列車從西寧火車站緩緩開出，5個(gè)多小時(shí)后抵達(dá)格爾木火車站。
在此之前，郭斌曾駕駛過貨運(yùn)列車、普速列車。“與操作以往車型相比，操作動車組速度有所提升，操縱邏輯也不同。機(jī)車的操控、達(dá)速運(yùn)行、制動都有變化，我更要操控好機(jī)車，使列車在運(yùn)行途中更加平穩(wěn)，讓旅客有更舒適的乘車體驗(yàn)。”郭斌說，雖然在青藏線來來回回?zé)o數(shù)次，能駕駛首趟復(fù)興號動車馳騁在青藏鐵路上，他感到自豪和驕傲。
老司機(jī)的新挑戰(zhàn)
2024年1月15日11時(shí)許，郭斌在西寧動車運(yùn)用所參加完上午的學(xué)習(xí)會后，距離值乘動車開行還有1個(gè)多小時(shí)。郭斌和搭檔張華提前來到派班室，辦理出勤手續(xù)。出示證件、觸屏答題、酒精測試、與派班員核對當(dāng)天指令、填寫司機(jī)報(bào)單……約半個(gè)小時(shí)后，出勤手續(xù)辦理完畢，郭斌拖著拉桿箱，直奔站臺。
站臺上，行人們步履匆匆。發(fā)車前夕，郭斌走進(jìn)駕駛室，確認(rèn)接觸網(wǎng)狀態(tài)，察看線路是否正常，檢查每一個(gè)部件和相關(guān)數(shù)據(jù)，迅速精準(zhǔn)地發(fā)出一串?dāng)S地有聲的呼喚應(yīng)答：“各儀表顯示正常”……隨著發(fā)車指令的下達(dá)，郭斌全神貫注地完成一系列規(guī)定操作，列車緩緩啟動，向著前方奔去。
郭斌在青藏鐵路西格段已工作10年，從一名乘務(wù)人員成長為如今的動車司機(jī)，總行走公里數(shù)達(dá)60多萬公里。在追逐夢想的道路上，他從未停下腳步。
去年7月以來，郭斌駕駛著復(fù)興號動車組列車，頻繁來往于西寧、德令哈、格爾木等地。作為一名老司機(jī)，郭斌對這條線再熟悉不過，盡管如此，每次出車，郭斌仍像對待首發(fā)列車一樣嚴(yán)肅謹(jǐn)慎，時(shí)刻將旅客的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全放在心頭。自駕駛復(fù)興號動車以來，郭斌累計(jì)安全行車130余趟，讓旅客安心出發(fā)，平安到達(dá)。
“能駕駛復(fù)興號是一種榮耀”
復(fù)興號列車，不管是駕駛模式還是機(jī)械配備，配置都更高更完善，對司機(jī)的要求也更高。在郭斌看來，能駕駛復(fù)興號是一種榮耀，除了值乘好每一趟列車外，郭斌利用業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、提升操控能力，成為數(shù)百名乘客百分之百信賴的人。
“整個(gè)過程，我們都必須高度戒備，眼觀六路、耳聽八方，途中變點(diǎn)多，要做到平穩(wěn)操作，就必須將操作示意圖和線路爛熟于心，提前做好準(zhǔn)備，控制好速度，保證列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。”郭斌說。
在搭檔張華眼中，郭斌雖然年輕，但值乘經(jīng)驗(yàn)豐富，不僅在本職工作中精益求精，他還勇于創(chuàng)新，針對復(fù)興號如何更加平穩(wěn)運(yùn)行總結(jié)出一套有效的操控方法，供大家借鑒使用。
17時(shí)11分，列車平穩(wěn)正點(diǎn)到達(dá)德令哈站。稍作休整后，郭斌又駕駛著動車組列車返回西寧站。馳行千里，萬秒如一，郭斌時(shí)刻將旅客安全和行車安全的責(zé)任牢記心間，以飽滿的熱情、精湛的業(yè)務(wù)值乘好每一趟列車。