青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 11歲的史正章滿懷期待，他即將離開故鄉(xiāng)跟隨父親踏上一條充滿未知的道路……

　　時光流逝，轉(zhuǎn)眼間青藏公路已經(jīng)建成通車70年。作為青藏公路最大的后勤保障基地——海西蒙古族藏族自治州都蘭縣香日德鎮(zhèn)，70年的發(fā)展變化已深深鐫刻在老人的生命中。

　　82歲的史正章，盤坐在自家小院一把考究的木椅上，樂呵呵地看著花園的花花草草�；貞浲諘r光，史正章不禁感嘆時間過得太快，自己甚至忘記了年齡。“搬到香日德已經(jīng)70多年了，如今政策好、生活也好。等身體好一些，還想到處走走看看呢。”他這樣說。

　　1953年，11歲的史正章同父母、妹妹一起，離開湟源老家，趕著駝隊，駕著木車，踏上了前往香日德的路。

　　都蘭曾是柴達木盆地的行政中心，是絲綢之路南線和唐蕃古道上的經(jīng)濟文化重鎮(zhèn)。中華人民共和國成立前，史正章的父親常常往來于湟源與香日德之間。

　　“從湟源購置各種日用品跟著駝隊、馬幫趕到香日德，然后換取皮貨，從中賺些差價。”雖然當時年齡不大，但對父親的職業(yè)，史正章記憶清晰。

　　1953年4月，中共西北局受命在蘭州組建西藏運輸總隊，隊部設(shè)在西寧至都蘭的公路終點站香日德。委派王寶珊任總隊長，慕生忠任政委。經(jīng)過兩個多月的籌備，運輸總隊在香日德正式掛牌辦公。

　　運輸總隊其實就是駱駝運輸隊，他們在很短時間里，從甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古等地收購2.8萬頭駱駝，而當時全國的駱駝總量也不過20萬頭�？梢哉f，這次收購動用了當時全國十分之一的駱駝。

　　與此同時，內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅的2000多名農(nóng)牧民，積極響應(yīng)黨的號召，做駝工，參加運輸。運輸總隊把駱駝與駝工編成隊，每頭駱駝馱150公斤左右。

　　一名駝工平均趕10頭駱駝，一頭駱駝馱150多公斤糧食和物品。駱駝隊還帶著自己的行李和清路用的鐵耙子等工具。每三四個月，在1000多公里的風(fēng)雪運輸線上往返一次。

　　香日德，成為向西藏組織和運輸物資的大本營和出發(fā)地。

　　幾乎是同時，史正章的父親決定移居香日德。

　　從湟源出發(fā)到香日德，如今沿著高速公路不過四五個小時，當年史正章一家足足走了一個多月。每天早上5點出發(fā)，中午停下搭帳篷喂駱駝，直到傍晚才能休息，第二天一早接著出發(fā)。年幼的史正章走了一周便已消磨完內(nèi)心的期待，他開始想念湟源的家和玩伴兒。

　　然而父親的決定不容置疑。作為家中長子，雖然年幼但依舊得肩負起自己的職責(zé)——喂駱駝。每天扎下帳篷后，史正章都得和大人們一起喂駱駝。

　　牽著駱駝到水草茂盛的地方，看著駱駝悠然地吃草，史正章說那是他一天中最放松的時刻。

　　“那條路太難走了。”兒時的記憶已有些模糊，但史正章依舊記得走過的路。彼時青藏公路還未開始建設(shè)，湟源、茶卡、香日德這條路線雖已有道路，但都是解放前修建的，道路窄小，坑坑洼洼。

　　史正章總說自己是和青藏公路同生共長的，他見證了西藏運輸總隊在香日德的輝煌，成千上萬的駱駝聚集在香日德，每天源源不斷的物資從汽車上拉來，轉(zhuǎn)運到駝隊上進入西藏。

　　“當時的香日德，到處都是駱駝，到處都是物資，運輸總隊的大院里，物資堆得有好幾層樓那么高。”

　　年幼的史正章不會知道，當年，全國80%的駱駝都集中在了香日德鎮(zhèn)。據(jù)現(xiàn)存的西藏運輸總隊文檔資料顯示，在三次進藏過程中征調(diào)到香日德鎮(zhèn)的駱駝超過十萬峰，占到當時全國駱駝數(shù)量的80%以上。

　　70年前，筑路大軍舍生忘死，踏過戈壁，邁過河流，沖破重重難關(guān)，保障了祖國的邊疆穩(wěn)定。

　　70年間，史正章在香日德成長、成家、安度晚年……對他而言，青藏公路無疑改變了一生的生活軌跡。

　　“如果不是青藏公路，我的父輩不會來到香日德，如果不是青藏公路，我們后來的日子不會過得如此滋潤。”史正章感慨。