正在建設(shè)中的尖扎黃河特大橋。

　　青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 飛虹跨階梯，長隧貫山河，一條脈絡(luò)逐漸清晰的鋼鐵巨龍正緩緩從成都平原匍匐至青藏高原，這條巨龍就是川青鐵路。橫跨青海、甘肅、四川三省的川青鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，正線全長832.9公里。

　　12月20日，記者走進(jìn)海東市平安區(qū)、化隆回族自治縣及黃南藏族自治州尖扎縣，實(shí)地了解川青鐵路青海段建設(shè)情況。

　　冬天的高原滴水成冰，位于海東市第二中學(xué)旁的海東西站左右線特大橋建設(shè)因天寒地凍暫時(shí)停下腳步，但行走在一根根高高矗立的橋墩旁，仍然給人以強(qiáng)烈震撼。海東西站左右線特大橋全長3.6公里，由于橋梁特殊孔跨多，施工組織難度較大。

　　川青鐵路2工區(qū)工程部部長王凱介紹，在具體施工過程中，建設(shè)者通過橋群信息化管理應(yīng)用、智能懸灌造橋機(jī)、智能梁場等智能建造的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，并且嚴(yán)把大體積混凝土澆筑、支架體系、掛籃作業(yè)等關(guān)鍵工序安全質(zhì)量關(guān)。

　　在海東西站左右線特大橋建設(shè)中，還有一處智能科技的規(guī)劃十分貼心，那就是外敷式聲屏障。海東西站左右線特大橋設(shè)東平站1處，承擔(dān)著西成鐵路接入蘭新高速鐵路和擬建曹家堡綜合交通樞紐前的避讓功能。但橋站周邊分布著社區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等居民密集區(qū)，如何避免受噪音影響？

　　王凱介紹，為保證噪音控制，將采用具有強(qiáng)降噪、抗風(fēng)揭、防滲漏等性能的三線橋封閉式聲屏障項(xiàng)目，這也是國內(nèi)首個(gè)大跨度三線橋封閉式聲屏障，聲屏障設(shè)計(jì)位置橋梁最高處40米，最寬處為21.3米。

　　距離海東西站左右線特大橋近100公里外的尖扎縣，尖扎黃河特大橋正在緊張有序施工作業(yè)。站在參觀平臺(tái)向大橋望去，在蜿蜒流淌的河面上，兩岸在建的青綠色橋體節(jié)間正一節(jié)節(jié)向河中央延伸。

　　中鐵大橋局川青鐵路11標(biāo)質(zhì)量總監(jiān)王凱介紹：“尖扎黃河特大橋主橋是141米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，共設(shè)計(jì)50個(gè)節(jié)間，目前已架設(shè)完成28個(gè)節(jié)間，架設(shè)完成占比56%，主橋預(yù)計(jì)2025年7月實(shí)現(xiàn)合龍。”

運(yùn)用測量設(shè)備TS30全站儀測量數(shù)據(jù)。

　　在尖扎黃河特大橋的建設(shè)過程中，3D打印技術(shù)、測量設(shè)備TS30全站儀、沉降變形觀測設(shè)備等“智造”的應(yīng)用為大橋建設(shè)跑出提質(zhì)增效“加速度”。

　　在橋梁變形監(jiān)測工作中，為保證測量數(shù)據(jù)能全面反映橋梁變形特點(diǎn)，需要在橋梁各部位設(shè)置大量監(jiān)測點(diǎn)，但傳統(tǒng)監(jiān)測點(diǎn)存在很多缺陷。川青鐵路11標(biāo)測量室測量員孫仔明向大家展示運(yùn)用3D打印技術(shù)做出的微型磁力棱鏡。

　　“運(yùn)用3D打印技術(shù)發(fā)明的由支撐架和棱鏡安裝件及角錐棱鏡組成的微型磁力棱鏡拆卸方便，觀測角度可任意360度旋轉(zhuǎn)。它不僅能保證儀器的測量精度滿足工程要求，還極大地規(guī)避了部分測量工作在安全方面的隱患。”孫仔明說。

　　不止在川青鐵路建設(shè)現(xiàn)場，在尖扎縣德吉村，由中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的小構(gòu)件預(yù)制場和鋼構(gòu)件加工廠也為川青鐵路注入智能動(dòng)力。

　　走進(jìn)鋼構(gòu)件加工廠，迎面展示的是七個(gè)機(jī)器人正在工作的場景，一環(huán)接一環(huán)，從原材料的切孔、抓取連接板到固定位置、再到連接板與工字鋼之間的焊接，機(jī)器人以卓越的性能確保了加工過程的高質(zhì)量、高精度。

　　中交第一航務(wù)工程局有限公司項(xiàng)目副總工余漾說：“自動(dòng)化鋼拱架生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量、高精度、高效率的機(jī)械加工，鋼構(gòu)件加工廠內(nèi)還設(shè)置有鋼拱架、連接板、小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)片四條自動(dòng)化生產(chǎn)線，四條自動(dòng)化生產(chǎn)線集成于設(shè)置信息化室監(jiān)控操作平臺(tái)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整生產(chǎn)線運(yùn)行數(shù)據(jù)及設(shè)備狀態(tài)。”

　　小構(gòu)件預(yù)制場廠房承擔(dān)著西成鐵路9-13標(biāo)的小型構(gòu)件預(yù)制任務(wù)，預(yù)制內(nèi)容包括混凝土蓋板、路基電纜槽、六棱塊、空心磚、防護(hù)柵欄等18種規(guī)格型號(hào)約207萬塊小型混凝土構(gòu)件。但在這里的生產(chǎn)線上，記者了解到，從最開始的鋼筋入模、自動(dòng)布料、小構(gòu)件蒸養(yǎng)、小構(gòu)件脫模碼垛到最后的小構(gòu)件打包，已實(shí)現(xiàn)了整個(gè)生產(chǎn)流程“少人化”。

　　余漾介紹，小構(gòu)件預(yù)制場廠房的自動(dòng)化生產(chǎn)線還有一個(gè)“智慧大腦”，不僅可以協(xié)助工人捋順200多萬塊構(gòu)件的排產(chǎn)、預(yù)制、養(yǎng)護(hù)、存儲(chǔ)、配送任務(wù)，而且能夠保證對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程做到全周期、全方位監(jiān)控與管理。