青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶(hù)端訊 初秋時(shí)節(jié)，太陽(yáng)炙烤著大地，給本就繁忙的川青鐵路青海段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)增添了幾分熾熱的氣息。目前，由蘭新鐵路甘青有限公司承接代建的川青鐵路青海段已全面進(jìn)入建設(shè)高峰，建設(shè)者們頭頂烈日，堅(jiān)守在工地，他們揮汗如雨，為高質(zhì)量推進(jìn)川青鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。

　　攻堅(jiān)克難鑄就新輝煌

　　8月22日，蘭新鐵路甘青有限公司組織召開(kāi)了川青鐵路青海段精品工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，通過(guò)觀摩會(huì)，展示先進(jìn)的施工技術(shù)、工藝和設(shè)備，促進(jìn)各參建單位之間的技術(shù)交流和經(jīng)驗(yàn)分享。

　　在崇山峻嶺中，川青鐵路宛如一條巨龍，蜿蜒曲折，向前而行。位于海東市化隆回族自治縣牙曲灘村的尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，清澈的黃河靜靜流淌，高聳的橋墩矗立在黃河兩岸，宛如巨人的肩膀支撐著未來(lái)的鐵路通道。巨大的鋼梁和混凝土構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)被精心組裝，它們將構(gòu)成橋梁的主體結(jié)構(gòu)，跨越黃河。隨著建設(shè)的不斷推進(jìn)，尖扎黃河特大橋逐漸展現(xiàn)出它的雄姿。

　　尖扎黃河特大橋是全線(xiàn)路重點(diǎn)橋梁工程，主橋?yàn)?41米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，全長(zhǎng)648米。“橋梁主跨長(zhǎng)366米，是世界最大跨度雙線(xiàn)鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，施工工序復(fù)雜、難度大。同時(shí)，工程位于黃河尖扎段特有魚(yú)類(lèi)國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)及李家峽和公伯峽水電站之間庫(kù)區(qū)，沒(méi)有通航條件，施工環(huán)水保要求高。項(xiàng)目部充分發(fā)揮中鐵大橋局橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和大橋云智慧平臺(tái)科研優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化施工方案，提高施工效率。”中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)有限公司川青鐵路11標(biāo)段工程部部長(zhǎng)朱烜說(shuō)，目前，大橋主橋的下部結(jié)構(gòu)4個(gè)橋墩全部施工完成，計(jì)劃在2025年7月份全橋合龍。

　　打造精品工程典范

　　由中鐵三局承建的海東西左線(xiàn)特大橋和東祁連山隧道也在緊鑼密鼓施工中。位于海東市平安區(qū)的海東西左線(xiàn)特大橋現(xiàn)場(chǎng)墩身林立，建設(shè)者們頭戴安全帽，‌或攀爬在橋墩上，或穿梭在鋼筋水泥之間，‌無(wú)論環(huán)境多艱苦，他們‌都始終保持著高昂的工作熱情和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　中鐵三局川青鐵路13標(biāo)項(xiàng)目部總工程師申超超介紹，海東西左線(xiàn)特大橋線(xiàn)路長(zhǎng)度為3.6公里，項(xiàng)目部創(chuàng)新管理，研發(fā)了有毒有害氣體自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，利用視頻監(jiān)控、人機(jī)定位等信息化手段，推行無(wú)人化、少人化作業(yè)，廣泛推行智能安全設(shè)備，數(shù)智化推動(dòng)工程建設(shè)提質(zhì)增效。

　　位于海東市平安區(qū)古城回族鄉(xiāng)山城村的東祁連山隧道設(shè)計(jì)為雙洞單線(xiàn)隧道，為“人”字坡隧道，隧道沿線(xiàn)生態(tài)脆弱，施工環(huán)境惡劣，且地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。為克服建設(shè)難題，中鐵三局川青鐵路13標(biāo)以打造綠色精品工程為目標(biāo)，采用了先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，全力推進(jìn)隧道建設(shè)。

　　在川青鐵路青海段施工中，蘭新鐵路甘青有限公司和各參建單位，緊扣高質(zhì)量推進(jìn)鐵路建設(shè)主題，突出精品工程創(chuàng)建主線(xiàn)，穩(wěn)中求進(jìn)，以積極的態(tài)度和有力的措施，不僅培育了扎根高原、苦干實(shí)干的精神，鍛煉了能打硬仗、善打硬仗的隊(duì)伍，打造了一道西部高鐵建設(shè)的亮麗風(fēng)景，還聚焦項(xiàng)目建設(shè)安全質(zhì)量，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，通過(guò)精品工程創(chuàng)建工作，在高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)上邁出重要一步。

　　爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)

　　川青鐵路起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站，正線(xiàn)全長(zhǎng)836.5公里，其中青海段總長(zhǎng)度為143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線(xiàn)共設(shè)西寧、海東西、化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原、黃勝關(guān)、川主寺、松潘、鎮(zhèn)江關(guān)、太平、龍?zhí)�、茂縣、高川、安縣、綿竹南、什邡西、三星堆、青白江東、成都東29個(gè)車(chē)站，其中，西寧、海東西、青白江東、成都東4個(gè)車(chē)站為既有車(chē)站，其他車(chē)站為新建車(chē)站。

　　川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，沿線(xiàn)與已開(kāi)通的蘭新高鐵、西安至成都高鐵、成都至貴陽(yáng)高鐵、成都至重慶高鐵和在建的蘭州至合作高鐵、成都至蘭州高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵等多條線(xiàn)路連通，路網(wǎng)地位十分重要。

　　“川青鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)后，從西寧到成都只需5個(gè)小時(shí)，相較于之前的普速列車(chē)縮短8個(gè)小時(shí)，將極大便利沿線(xiàn)各族群眾出行，加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動(dòng)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’和‘長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶’互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。”蘭新鐵路甘青有限公司工程管理部副主任田振宇說(shuō)。